Во время боя при Халхин-Голе летчик Михаил Ююкин первым в истории совершил таран наземной цели

Первый салют в Москве

Освобождение Орла и Белгорода

5 августа 1940 года Латвия вошла в состав СССР

5 августа 2001 года - Прославление в лике святых Праведного воина Феодора Ушакова. «Не отчаивайтесь! Сии грозныя бури обратятся к Славе России»

5 августа 1772 года в Петербурге подписана Конвенция о первом разделе Польши. Россия возвращает Западную Русь

5 августа 1931 года в Физкультурном параде на Красной площади приняли участие 40 тысяч человек

5 августа 1699 года прошел первый парад русского флота. Эскадра Петра I на рейде Таганрога

5 августа 1996 года установлены символы президентской власти – Штандарт, Знак, инаугурационный экземпляр Конституции

5 августа 1996 года в России были установлены официальные символы президентской власти В этот день был издан указ, согласно которому символами президентской власти являются Штандарт Президента, Знак Президента и специально изготовленный экземпляр официального текста Конституции Российской Федерации. Штандарт, Знак и специальный экземпляр текста Конституции РФ передаются вновь избранному Президенту страны после принесения им присяги. Предназначенный для этого текст Конституции в виде специального издания находится в личной библиотеке Президента в Кремле.

5 августа 1943 года Москва салютует нашим доблестным войскам, освободившим Орел и Белгород в ходе Курской битвы. Первый салют!

5 августа 1924 года из мастерской Балтийского судостроительного завода в Ленинграде вышел первый в мире магистральный тепловоз — Щ-ЭЛ-1. Он был создан по проекту инженера, внесшего значительный вклад в развитие отечественного самолето- и тепловозостроения, Якова Гаккеля. Событие привлекло даже официальных представителей Петрограда и журналистов. Проект дизель-электровоза Гаккель представил еще в 1921 году. Первый отечественный тепловоз вызвал огромный интерес и почти сразу получил необходимое финансирование. Организация постройки была поручена Теплотехническому институту и НКПС. В самом строительстве участвовали несколько предприятий — Балтийский судостроительный завод, «Красный путиловец», «Электрик» и «Электросила». За счет финансирования и интереса со стороны правительства работа шла рекордно быстро. С момента получения денег на постройку до первого выхода тепловоза на пути Балтийского завода потребовалось всего два года и два месяца. С 1925 по 1927 годы Щ-ЭЛ-1 эксплуатировался на Московско-Курской железной дороге и на Кавказе. В 1941 году тепловоз передали на экспериментальное кольцо Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта.

5 августа 1941 года в ходе Великой Отечественной войны началась оборона Одессы от фашистских захватчиков Немцы имели пятикратное преимущество, но не смогли быстро прорвать оборону города. Большую роль сыграла авиация Черноморского флота, которая непрерывно наносила удары по скоплениям вражеских войск. Героическая оборона продолжалась 73 дня. В результате обороны Одессы было выведено из строя 160 тысяч вражеских солдат и офицеров, около 200 самолетов и около 100 танков. Но в октябре того же года, в связи с угрозой прорыва нацистов в Крым, началась операция по эвакуации советских войск из Одессы. Город находился под вражеской оккупацией более двух лет.